列车上可享受到飞机头等舱般的服务
残疾人及妇幼洗手间宽敞明亮
昨天上午，记者踏上G182次新型动车，开始体验京沪高铁的快速与便捷。站在时速300公里的列车内如履平地。早上8:10，记者登上被称为“陆地航班”的京沪高铁，中午12:17回到济南，一个上午间，如同打“飞的”，在京鲁间打了个来回。记者 刘小芳
济南火车站出发
半小时到达西站
昨天早上，记者和同行的其他媒体一起从济南火车站出发，经过经一路延长线，然后到达营市街，穿过营市街到达经十路，随后一直往西，到达槐荫区政务中心后，再往西大约五分钟，右转就到了济南西站。
还没有到上班高峰期，车不是很堵，大约7:30到达济南西站，行程半小时左右。
候车大厅模拟检票
刷一下身份证即可进
到达西站后，记者乘坐二楼的扶梯直接到达了三楼的候车大厅。随后记者来到12号检票口，开始模拟检票，记者看到，匝机已经亮了，上面标注着插卡进入或刷二代身份证进入。
旅客开始登车
全车定员1043人
模拟检票后，记者步行来到地上二层准备登车。记者看到，本次乘坐的列车是G182次列车，是CRH380BL车型，超长的16节编组，全车定员是1043人。
列车出发
7分钟提速到298公里
列车出发以后，显示屏不断显示速度，记者看到，8：29时，速度已经达到了298公里，随后速度就比较平稳了。提速的过程中，列车有稍微的震动，但是几乎感觉不到。中国北车相关负责人告诉记者，将保证列车沿轨道运行的转向架的临界速度升级为600公里，这意味着只要将时速控制在600公里以内，“脱轨的可能几乎不存在。”
列车到达北京南站向济南西出发，车次调整为G181
一等座186个座位
座椅可调整倾斜度
记者看到，一等座车厢分布在第1、2、4、16号车厢，共186个座椅，一排4座，采用“中国红”的红色座套，喜气又具有中国特点。每个座椅一侧的车体上方行李架根部都有阅读灯，窗帘一改传统列车上的设置，为上下拉动。座椅可调整倾斜度。
残疾人卫生间设有自动开关按钮
昨天记者在车上看到，二等座车厢（济南西至北京南时速300公里为185元，时速250公里为125元）分布在第5至8,10至15车厢，共791个座椅。
同时，5号车厢也是整列车上唯一一个残疾人车厢，后面空出的区域是专为残疾人乘车准备的。车厢一端设有残疾人卫生间，设有自动开关门按钮，残疾人扶手，婴儿护理台等设施，还有带扶手的残疾人专用座便器，方便残疾人。
噪音控制在66分贝 比一只蚊子飞过声音稍大
一只蚊子飞过大概是40分贝左右，那么京沪高铁列车里的噪声是多少呢？据中国北车的研发人员介绍，他们通过对噪声源的分析，采取了“隔、降、吸、减”四种方法，经过13项450多次实验室和实车测试，使列车在时速300公里运行时，车厢内噪声控制在66分贝以内，人体感觉十分舒适。相比飞机，乘坐京沪高铁时耳膜也不会有压迫感。
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