1月2日，“2010年最热销的这几款小排量车早在元旦前一周就已断货,现在要买只能等,付款时可能还要加价,元旦节日期间购车没有任何优惠。”1月1日在济南市省体中心当地市区最大的汽车销售广场,销售顾问邢贵彬告诉记者。已在中国执行近两年的小排量汽车购置税优惠政策于2011年1月1日取消,继去年12月中国车市出现罕见销售高峰后,新年以来这一市场迅速跌入冰点,“冰火两重天”效应明显。
中国拥有举世瞩目的新兴汽车消费市场。但由于受全球金融危机影响,两年前中国车市曾一度出现消费信心不足、产销量逐月下滑情况,中国政府随即推出《汽车产业调整和振兴规划》提振车市,并从2009年1月1日起对1.6L及以下小排量汽车减半征收购置税,2010年将这一优惠税率提高到7.5%,至2011年恢复至10%。
从2010年11月底开始,北京、山东、江苏等多地同时出现了家用汽车抢购潮。有销售人员给记者算过一笔账,以含增值税售价10万元一辆排量为1.6L的汽车为例,2011年1月购车需比上个月多缴纳2137元购置税,相当于车价的2.13%。“用省下的钱可以给车配置一个不错的导航仪或者用来支付部分保险费用。”2010年12月赶在购置税优惠取消前买下一辆小排量汽车的济南市民李洪照说。
记者元旦在山东一些汽车4S店采访发现,不少知名品牌只吸引了极少数顾客选购,众多二三线品牌几乎无人问津。“如果这种状况持续下去,我们可能考虑降价2000元至3000元,以弥补消费者因购置税优惠取消而增加的购车费用。”一家国产汽车品牌促销员杨媛对记者说。
据销售人员透露,由于2010年底大量“透支”销量,目前济南、青岛等大多数城市小排量汽车库存量均达到历史低位,很多顾客看中的车型没有现车。专家预计,这一情况可能将持续到春节以后甚至更长时间,须待经销商库存量恢复之时才有望缓解供销不旺局面。
“从影响上来看,自主品牌企业受影响大于合资企业,原因有两个方面:一是自主品牌小排量车型占比较高,而合资企业小排量占比相对较低；二是自主品牌小排量车型价格较低,相应消费者价格敏感度高,而合资品牌小排量车价格相对较高,消费者对价格不是特别敏感。”光大证券近期在一份行业研究报告中分析表示。财政部财政科学研究所副所长刘尚希表示,随着中国经济走出危机并快速回升,对购置税优惠这一特殊时期的特殊政策作出调整是正常的。
与此同时,一些政策被认为可对“速冷”车市起到缓冲作用,比如,2010年下半年以来,发改委等三部委先后公布了四批“节能产品惠民工程”节能汽车,涉及约半数排量1.6L及以下车型。消费者购买政府指定节能车型,可享受3000元财政补贴。“相当于这些车型购置税回落了2-3个百分点。”邢贵彬向来看车的顾客介绍说。
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