今天上午，中韩陆海联运汽车货物运输青岛通道正式开通。中韩陆海联运汽车货物运输项目采取甩挂滚装运输方式，海鲜成活率比传统海运集装箱可提高９％以上。因其快捷的物流效率，被喻为中韩两国间的“海上高速公路”。
在开通仪式现场，满载着２５８件ＬＧ公司液晶模板的６个托盘的新金桥５号滚装船，停靠在青岛港６号码头准备卸货。记者看到几辆专用拖车开上船，将集装箱挂车拖至检查检疫区域，在边防实施专项检查后，由检验检疫局对挂车和集装箱箱体实施检疫消毒。紧接着，由牵引车头将集装箱挂车拖至海关Ｈ９８６进行查验，收到海关放行信息后通关，全程不足１小时。
据了解，中韩陆海联运汽车货物运输是指中韩两国的货运车辆搭乘船舶，按照两国商定的港口口岸、区域或运输线路，抵达对方港口后直接将货物运抵目的地的运输活动，包括甩挂运输和汽车运输等方式。该项目自２００７年５月正式启动，由山东省最先提出设想，并成为全国唯一试点省份。该项目还是２００８年中韩两国领导人确定的两国间重要合作项目之一。
２０１０年９月７日，中韩两国政府正式签署《中华人民共和国政府和大韩民国政府陆海联运汽车货物协定》及《第一阶段协定书》。目前项目已实施第一阶段，即中韩双方允许底盘挂车相互驶入；第二阶段将允许包括车头在内的货车相互驶入。
据省交通运输厅相关负责人介绍，该项目沿用威东航运公司青岛分公司的“新金桥５”号滚装船运作模式，该模式能满足中韩陆海联运汽车货物运输项目第一阶段的开通。以韩方货物抵达中方为例，项目的运作模式初步设计为：“新金桥５”滚装船停靠青岛港６号码头的３５、３６号泊位；船舶靠岸首先经海关、边检审核；后经检验检疫消毒人员对其承载货物的挂车和集装箱箱体消毒；再由陆路运输企业牵引车直接登船将搭载货物的挂车通过引桥拖至场（站），集中向海关和国检进行申报；申报通过后，通过海关检查桥（８号码头）出港至目的地。
项目采取的甩挂滚装运输与海运集装箱运输相比，可有效缩短货物运输在途及滞港时间，减少装卸损耗，节省多次装卸产生的费用，从而提高物流效率和降低费用，更可实现“门到门”直达运输服务，被形象地喻为铺就了两国间的“海上高速公路”。此种运输方式可大大提高蔬菜的新鲜度，降低损耗，海鲜成活率比传统海运集装箱可提高９％以上，运输专用玻璃因无需木质包装箱故可节省三分之一以上的物流费用。
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