新快报记者 张艺“从湖南开车到贵州，一路的高速公路上都没加到柴油。”在外出差的朱先生向记者如此抱怨道。
随着国际油价在100美元/桶关口盘整，国内成品油价上调预期正浓厚，柴油资源偏紧趋势再度向全国各地区袭来。停批、控量、惜售，中石油(9.68,0.00,0.00%)、中石化、中海油在全国范围内又上演上述销售措施。
16%民营油站出现断油全国柴油紧张趋势正蔓延。金银岛监控数据显示，昨日华东市场上，0号柴油市场成交价已高于8500元/吨；华中市场，三大石油公司停批保零；华南市场局部资源抽紧，广东中石化调整出货策略。卓创资讯监控数据显示，华东、华北以及沿江等地区甚至出现柴油成交价高出零售最高限价400元/吨的情况。广东市场上，广东中石化已取消柴汽搭配，对柴油继续控销，局部地区甚至停出。茂名地区柴油出货控量在100吨以内，其他地区国三0号柴油8458元/吨，广州日出货量缩小，东莞直销甚至停出。
中石油与中海油则仍执行柴汽搭售。广东中石油在柴油出货量上暂无明显控制，国三0号柴油对终端可以按8458元/吨销售，也可按7.08元/升销售，对加油站6.99元/升与汽油搭售。
批发市场控量，零售环节相应收紧。据安迅思息旺能源近期对全国近300座社会加油站及近350座两大公司加油站柴油经营情况统计，20%的民营加油站在超限价销售，14%的民营油站及12%的两大公司油站限量加油，16%的民营油站及5%的两大公司油站出现断油现象。
年内成品油上调概率低随着国际油价的高位运行，国内成品油上调预期渐浓，但分析人士均认为，年内调价窗口虽存在开启可能，但真正执行上调的概率低。卓创资讯分析师朱春凯认为，截至12月7日三地变化率达到+3.25%，逼近红色“警戒线”+4%，但是此次市场炒作的预期不及前期。其原因在于，电价已经上调，而油价继续上调不利于物价水平的提高；此外，当前原油市场缺乏稳定性以及方向性，此时调整国内价格不利市场稳定。
广州未荒 民营油站惜售一民营加油站负责人对新快报记者透露，与其他城市相比，广州柴油拿货情况稍好，“基本拿到货问题不大，但是公司不愿意去拿柴油”。
据悉，年底需求也在增长。该人士称，正逢年底，各种货运的卡车和客运交通的大巴的柴油需求量增加。同时，近期国际原油价格在调价关口振荡，国内油价上调预期存在却不十分明朗。“柴油零售价格预期上涨，却不涨，批发价高企，利润越来越薄，资源也因此紧张。”
此外，金银岛分析师何杰英还称，近期茂名石化一300万吨/年的常减压装置在检修，故中石化有意收紧出货，保零售供应为主。
后市柴油价格或持续高位。卓创资讯分析师朱春凯认为，随着北方地区气温的下降，负号柴油上市，终端用户需要付比0#柴油更高的价格，因此终端用户成本剧增，这种价格上涨的推力短期难以消失。
民营油站称卖一吨亏一吨不过记者了解到，广州柴油拿货形势尚不足俱，但因批零差价已让民营企业无利可图，民营加油站“卖一吨亏一吨”不敢进货，零售情况亦不乐观。
民营加油站称，批发价高企，无利可图是柴油零售短缺的一大原因。
该人士说：“柴油目前拿货都是升计价，而非吨计价。每升6.99元，算下来一吨零售毛利率仅200元左右，卖一吨亏一吨，还不如不卖。”
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