在省城经十路一加油站，有的车主一次买下多桶汽油 记者 刘畅 摄
昨晚在省城一加油站，众多车主赶在汽油涨价前排长队加油 记者 龚辉 摄
国家发展和改革委员会6日宣布，自7日零时起，汽油、柴油零售最高限价每吨分别提高500元和400元，相当于90号汽油和0号柴油全国平均每升分别上涨0.37元和0.34元。业内分析人士称，过去一个月以来，国际油价大幅上涨。如不控制提价幅度，按现行成品油价格形成机制，我国汽油每升应再增加约0.4元。就此，记者采访了国家发展改革委有关负责同志。
调价原因
再不调价会闹“油荒”
问：在当前国内价格总水平上涨压力较大的情况下，国家为什么还要调整成品油价格？
答：当前国内通胀压力依然较大，在这种情况下，之所以调整成品油价格，主要基于以下考虑：
首先，近一段时间以来，受中东、北非特别是利比亚局势动荡影响，国际市场油价继续大幅攀升，在每桶100美元和110美元以上的高位运行。多数机构预测，今后一段时间国际市场油价将继续呈现高位运行态势。
其次，石油是关系国计民生的重要战略资源，2010年我国石油消费对外依存度已超过55%，石油安全面临的形势日益严峻。适时调整国内成品油价格，充分发挥价格杠杆的调节和引导作用，有利于鼓励企业充分利用国际国内两个市场、两种资源，满足国内正常合理的市场需求，有利于抑制石油消费过快增长，促进经济发展方式转变和资源节约。
第三，由于炼油板块全线亏损，中石化等国有企业可以通过上下游补贴炼油板块，维持生产，但两大巨头全部产能只能满足全社会需求的九成。产量占全国成品油总量一成的地方炼油厂没有上下游产业链，在进口原油价格大幅度上涨的情况下，不相应提高成品油价格，这些企业就会因亏损停止生产。这将会影响全国成品油供应，加油站就会出现“油荒”。适度调整成品油价格，可以确保地方炼油厂做到保本微利，维持生产。
调价时间已适时推迟
问：请问国家在这次提价幅度安排上是怎么考虑的？
答：随着国内成品油调价“窗口”的开启，国内许多机构对调价做出预测。如果按当前国际市场价格和现行成品油价格机制调整国内成品油价格，提价幅度要大大超过这次安排的水平。为最大程度地缓解对价格总水平的影响，减轻用油行业成本增支压力，国家进一步压缩成品油价格调整幅度，加大了企业自行消化的比例，并适当推迟了调价时间。
影响
对出租车行业给予临时补贴
问：成品油价格提高后，政府将采取哪些措施缓解对困难群体和公益性行业的影响？
答：这次成品油调价后，国家将按照2006年石油价格综合配套改革时建立的对种粮农民等部分困难群体和公益性行业补贴机制，继续对种粮农民、渔业(含远洋渔业)、林业、城市公交、农村道路客运(含岛际和农村水路客运)给予补贴，对出租车行业给予临时补贴。
需要强调的是，3月初发展改革委、民政部、财政部、人力资源社会保障部、统计局联合发出通知，要求各地建立社会救助和保障标准与物价上涨挂钩的联动机制，确保低收入群体生活不因物价上涨而降低，并逐步得到改善。成品油价格上调对低收入群体产生的直接或间接影响，各地要按照相关制度规定统筹解决。据新华社电
93号汽油又涨了0.4元
7日零时，在济南解放桥附近一处加油站，司机在看调整后的价格表。93号汽油每升涨了0.4元，97号汽油每升涨了0.43元，0号柴油每升涨至7.32元。记者 龚辉 摄影报道
历次调价时间及幅度一览
2011年4月7日 汽、柴油价格每吨分别上涨500元和400元；
2011年2月20日 汽柴油价格每吨分别上涨350元；
2010年12月22日 汽、柴油价格每吨分别上涨310元和300元；
2010年10月26日 汽油出厂价格每吨上调230元；柴油每吨上调220元；
2010年6月1日 汽、柴油价格每吨分别降低230元和220元；
2010年4月14日 汽、柴油价格每吨均上调320元；
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