◆在车站等车或准备乘公交车,只需用手机一查,就能知道所要乘坐的公交车行驶到哪里、多长时间到站,这就是青岛公交集团推出的公交车智能调度系统,不仅如此,系统还能实现合理调整运力等功能。
青岛近几日最低气温都在5度左右。在这样低温的清晨伫立在街边站牌等上一段时间的公交车,是每一个上班族最为烦躁的事儿。
“上下班高峰的时候,公交车一般都很难准点。以前总跟同事开玩笑,要是能随时知道公交车到站的准确时间,那该是一件多么‘幸福’的事。”家住青岛市李沧区永平花园的王洪磊对记者说。现在,他的“幸福”来了,青岛公交集团推出的手机查询公交线路软件已在大部分公交线路上使用了。
这个软件下载到手机上后,可随时查到自己所需乘坐的公交车的准确位置。
年内实现所有公交位置查询
王洪磊现在已经习惯使用手机查询公交线路了,每天上下班之前都先打开手机,通过青岛公交的手机软件查询一下公交车的具体进站时间再出门。
“这个软件太方便了,离自己最近的公交车到哪里了,距离自己还有几站,大约还要多少时间,都能查询。”王洪磊说。
青岛公交集团研发的公交车智能调度系统已经推广使用半年了,包括手机查询公交线路等功能,目前,169条市内公交线路中,已有60%的公交线路可以通过网络或者手机查询公交汽车实时位置信息。截至目前,手机软件下载已突破3万人次。
青岛公交巴士公司经理张建军对记者说:“青岛市公交车的智能调度系统正在紧锣密鼓的推广中,计划在年内完成青岛市市内公交汽车线路的智能化,届时青岛市内全部公交线路公交车的实时位置,就能通过网络或手机软件进行查询。”
智能系统“遥控”公交
青岛公交集团研发的这套公交车智能调度系统,并不仅仅有公交实时查询一个功能。
11月13日晚上7点半,224路公交车司机刘心波师傅驾车从市政府往南丰路运行至理工大学站时,车上已经没有了乘客。这时,车上的智能调度系统终端一个小盒子发出响声,刘师傅看到调度发来了一条消息:“直接掉头往回走,不用运行到终点南丰路。”
“224路线特点比较明显,就是上班高峰时从南丰路去市政府的人多,下班高峰时从市政府去南丰路方向的人多。”青岛公交巴士公司营运服务科长薛栋告诉记者,之所以让刘师傅掉头,就是因为从理工大学站去南丰路的乘客几乎没有了,但是从市政府往南丰路方向的乘客还有很多,“这样就能合理利用运力了。”
这些都是通过公交车智能调度系统实现的。
这套系统还能实时追踪公交车。14日上午,记者在调度室内的一台电脑上看到,一辆辆367路公交车在慢慢“移动”。
据介绍,没安装智能调度系统前,公交车一般都按时按点发车,而在哪个路段堵了不知道,有时一个堵车点能压三辆车,市民等很久等不来,而一来就好几辆,“为此没少接到乘客投诉。”
现在,调度员通过电脑屏幕就可以了解公交车的运营情况,如果看到等车的市民很多,就会缩小发车间隔,人少时就把发车间隔拉长一点,还能节省运力,使整条线路运营做到合理安排。
公交车长着两只“黑耳朵”
智能公交如何实现智能化,它和普通公交车到底有何不同?14日下午,记者来到青岛公交巴士公司汽车三队停车场。“智能公交车的顶部,一般都装有两根黑色天线,我们叫它们‘黑耳朵’。”技术人员徐滕指着一辆刚装上智能调度系统的307路公交车告诉记者,两根黑色天线中,一根为GPS天线,用来定位车辆所在位置；另一根则为GPRS天线,用来给车辆发送指令。“这些天线,包括装载车内视频监控的硬盘,都存储在车厢驾驶室左上方的位置,发生突发情况时我们可以将硬盘调出来研究。”
不仅如此,智能调度系统具有对现场的营运数据的采集和查询功能。采集的数据包括线路车辆的营运数据,驾驶员的考勤和加油、保修、包车故障等其他非营运数据。查询功能包括车辆到离站、车辆历史运行轨迹、以及历史营运数据和配车排班、考勤等数据。系统还具有对车辆违章便捷查询的功能,改变了以往需要通过工作人员现场检查违章现象的不便。（转载于大众日报2012-11-21第17版）
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