近日，全国柴油荒卷土重来，多地加油站出现了无油、限购的景象。山东的情况也不容乐观，记者昨日探访的四家国有加油站中三家都实施了限购，每车每次最多只能加三四百元的柴油，而民营加油站更是惨烈，由于石化双雄停止供油，不少老板完全依靠地炼供油，但杯水车薪，临沂一加油站直言“柴油已断货两天，从地炼拿也得找人托关系”，“柴油荒”可见一般。
为什么会年年闹油荒？今年有哪些新特点？“柴油荒”的秘密究竟在哪儿？
石化双雄闹情绪？
遇上降价就“检修”
“唉，这次国家下调了油价才坏了事呢！”26日，记者电话联系上了正被油荒困在南方的潍坊大货司机张明江时，他叹出了这么一句。实际上，他这一叹和不少人的感觉不谋而合。对于这次油荒，不少人都发现了其中的“微妙”之处--国家刚下调油价，油荒接踵而至。
“这次油荒完全是石化双雄在闹情绪”，长期关注成品油市场的泰山管理学院教授解鹏告诉记者，这次柴油荒根本就是“人为”所致。“你看看今年油荒出在什么时候？刚调价后”，他表示，其实这和我国的调价机制有关，按照现在连续22个工作日移动4%的调价机制，我国成品油几乎是只涨不跌，如果一下调，两巨头就减产忙检修，就闹情绪。“要分析油荒的原因其实根本不复杂。中石油、中石化知道每年都出现柴油荒，为什么不提前准备？实际就是在降价后，向政府讨态度。”
耐人寻味的是，中石油、中石化相关人士多次回应，称从未收紧供应，在需求上升背景下，供不应求属正常情况。
两巨头开工率不足
地炼生意火无奈油源少
在成品油供应中占有重要角色的山东地炼方面，也对此轮柴油荒感到纳闷。山东炼油化工协会会长刘爱英表示，“现在山东地炼方面的开工率高达50%多，处于一年中的高位，是开足了马力在生产。”对于是否是中石油中石化在控销，她表示不好评判，“你看这次是在什么时候出现油荒的，降价后没过几天，市场接着就紧张了。”
山东天宏新能源化工有限公司副总经理刘尊胜、东营宏源特油化工有限责任公司副总经理于海东的表述则更为直接，他们直言，“现在其实不应该缺油，至少也不会像现在表面上这么厉害，这次柴油荒主要是中石油、中石化人为所致。”刘尊胜表示，“目前，两大巨头的年产任务基本都已完成，一降油价，他们的生产积极性更不高了，立即限量保价。”他感觉，如果按地炼目前的开工率，柴油不会紧缺，主要是两巨头控销控产导致的，“照目前情况看，11月、12月估计还改变不了。”于海东则表示，现在其实只是个价格问题，主要是柴油销售无利润可言，中石油、中石化卖油的积极性很差。
山东多家炼厂也均表示，中石油、中石化限购自然火了地炼生意，现在是生产多少就卖多少，供不应求，但无奈受长年以来的油源受限影响，再加大马力生产也是杯水车薪。
没有大的供需缺口
专家：国内并不缺油
与去年正好赶上拉闸限电，导致柴油需求大幅上升不同，今年各方统计表明，并不缺油。
相对于中石油、中石化多次出面做的常规解释，体制内的人说了“公道话”。10月18日，国家发改委经济体制与管理研究所主任史炜曾在微博上称：“数据表明国内并不缺油，而是中石化在以垄断排挤民营成品油分销商。”
据国家发改委近日公布的数据显示，1-9月，国内生产成品油18428万吨，而成品油表观消费量为18043万吨，二者之间仍有差额。加之7月1日之后，国内成品油关税大幅下调，促进了成品油进口，其中8月我国进口成品油341万吨，同比增长33.2%，柴油进口增幅61%，预计9月在进口利润高企的背景下，进口增量仍然会增大。这些数据都进一步表明，目前国内并不缺油。
对于柴油荒原因到底几何，昨日记者多次致电中石油、中石化山东分公司有关人士，均未有应答。“其实，现在就是因为中石油、中石化限量供应，敞开供应应该没问题”，对于“国内并不缺油”的看法，隆众资讯成品油分析师王钊也表示赞同，他表示，每次降价就出现油荒，实际上就是石油巨头想靠垄断溢价。
一个大货司机的“油荒之旅”
“柴油荒，柴油荒，柴油年年荒！”10月24日凌晨，天朦朦亮，在云南昆明一处中石化的加油站，看着前面密密麻麻的等着加油的大货车，来自潍坊青州的张明江有点愤恨地念叨着。近五天来，这个刚满31岁、已经开了九年柴油大货的山东汉子被油荒折磨得有点疲惫不堪。按正常情况，昨天接受采访时，20号就已抵达云南的他早应该回老家了，而现在，他还奔忙在贵州境内，为了多加点柴油费尽脑汁。
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